▲ 더불어민주당 여수갑 주철현 국회의원

여수광양항만공사의 소홀한 항만 운영관리가 국내 주요 항만의 수십 배에 이르는 심각한 체선율을 발생케 하는 원인으로 지적됐다.

국회 농해수위 더불어민주당 여수갑 주철현 국회의원에 따르면 여수석유화학산단 내 부두 물동량을 관리하는 여수광양항만공사의 여수사무소 총 인원은11명이다. 이 중 항만관리 업무 담당자는 2명에 불과했다.

광양항 물동량을 관리하는 여수항만공사 직원은 170명, 공사와 함께 부두 운항관리를 맡는 통합 하역운영사와 선사 터미널 인원까지 더하면 큰 폭으로 차이가 난다.여수석유화학산단 내 국유부두의 전체 하역능력은 2019년 기준 3,100만톤, 물동량은 3,700만톤으로 19.4%를 초과하고 있다.

지난 2016년부터2021년까지 5년간 여수석유화학국가산단 내 4개 부두(중흥, 낙포, 사포, 석유화학)의 평균 체선율은 26.68%다. 여수석유화학산단 내 부두 체선율은 부산 등 국내 주요항만 대비 25배 이상 높다.

여수산단 기업체와 항만 업계에서는 부두의 하역능력 부족도 체선의 원인이지만, 항만공사의 운항 관리 및 선석배정 등 미흡한 항만 운영관리도 체선율 고공행진의 원인 중 하나로 지목하고 있다.

앞서 주철현 의원은 지난 7일 해양수산부 국정감사에서 여수산단 내 부두의 체선율이 국내 주요 국가항만 대비 20~40배가 높은 것은 ‘정부의 항만투자 불균형에 따른 결과다’고 지적하고, 적극적인 투자 확대를 촉구한 바 있다.

주철현 의원은 "여수석유화학산단 내 부두에 대한 화물선의 ‘선석배정, 하역관리 등 항만운영 관리 서비스’는 여수광양항만공사의 책무이자 공적 영역이다"며 "공사의 운항 관리 책임과 역할을 더욱 강화해야 한다"고 주문했다.

주 의원은 "체선에 따른 피해는 고스란히 물동량의 감소, 제품 가격 상승, 그리고 관련 항만업의 경쟁력 저하로 이어질 수 있다"면서 "정부와 항만공사가 여수국가산단 기업들과 네트워크를 구축해 항만서비스 개선을 위한 대책 수립과 투자를 아끼지 않아야 한다"고 촉구했다.

[아래는 구글로 번역한 영문 기사 전문.  Below is the full English article translated by Google.]

Rep. Joo Cheol-hyeon, Yeosu Gwangyang Port Authority's negligence in port operation management... The main culprit for derailment rate deterioration

Yeosu Industrial Complex wharf cargo volume exceeds 20% of unloading capacity… Flight management only 2 people.. “We need to establish a network with the Yeosu Industrial Complex company and come up with a service improvement plan”

reporter goYongbae

It has been pointed out that the neglected port operation and management of Yeosu Gwangyang Port Authority is the cause of the serious delinquency rate that is several dozen times higher than that of major domestic ports.

According to National Assembly Agricultural and Marine Guard Committee Yeosu-gap and Joo Cheol-hyeon, member of the Democratic Party of Korea, the Yeosu Office of Yeosu Gwangyang Port Corporation, which manages the wharf within the Yeosu Petrochemical Industrial Complex, has 11 people in total. Of these, only two were in charge of port management.

If you add up to 170 employees of Yeosu Port Authority, which manages the cargo volume of Gwangyang Port, and the integrated cargo handling operator and shipping terminal personnel in charge of pier operation management together with the construction, there is a big difference.

On an annual basis, 31 million tons of goods transported 37 million tons, exceeding 19.4%.

The average demurrage rate of the four piers (Jungheung, Nakpo, Sapo, and Petrochemical) within the Yeosu Petrochemical National Industrial Complex for five years from 2016 to 2021 was 26.68%.

The demurrage rate at the wharf inside the Yeosu Petrochemical Industrial Complex is more than 25 times higher than that of major domestic ports such as Busan.

In the Yeosu Industrial Complex and the port industry, the lack of unloading capacity at the pier is also a cause of demurrage, but the port corporation's poor port operation management, such as operation management and berth allocation, is also pointing to one of the causes of the high demurrage rate.

Earlier, Rep. Joo Cheol-hyeon pointed out that the demurrage rate at the piers inside the Yeosu Industrial Complex is 20 to 40 times higher than that of major national ports in the government audit of the Ministry of Oceans and Fisheries on the 7th. has been urged

Assemblyman Joo Cheol-hyeon said, "The 'port operation management service such as berth assignment and unloading management for cargo ships to the wharf inside the Yeosu Petrochemical Industrial Complex' is the responsibility and public domain of Yeosu Gwangyang Port Authority. I have to,” he ordered.

Assemblyman Joo said, “The damage caused by the demurrage can lead to a decrease in cargo volume, an increase in product prices, and a decrease in the competitiveness of the related port industry. We must spare no effort to establish countermeasures and invest in it,” he urged.